TPHCM – Tuyến đại lộ ven sông Sài Gòn dài hơn 78 km, rộng 8 – 10 làn xe cùng tuyến đường sắt nhẹ/xe điện mặt đất dọc hành lang sông vừa được đề xuất đầu tư.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise (Masterise Group) vừa có văn bản gửi UBND TPHCM đề xuất tham gia nghiên cứu, đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn và tuyến LRT (đường sắt nhẹ) hoặc Tramway (xe điện mặt đất) ven sông theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
Theo đề xuất, tuyến đường ven sông Sài Gòn có điểm đầu tại cầu Cần Giờ và điểm cuối tại cầu Bến Súc (Tỉnh lộ 15), tổng chiều dài hơn 78 km. Tuyến được đề xuất đầu tư với quy mô từ 8 – 10 làn xe.
Song song đó, tuyến LRT/Tramway ven sông Sài Gòn có chiều dài khoảng 48,7 km. Hướng tuyến đề xuất đi từ bến xe Miền Tây hiện hữu, qua Lý Chiêu Hoàng – Võ Văn Kiệt – Công trường Mê Linh – Tôn Đức Thắng – Ba Son, sau đó bám theo đường ven sông Sài Gòn.
Tuyến LRT/Tramway ven sông Sài Gòn thực chất là tuyến Metro số 11 đã được TPHCM quy hoạch trong mạng lưới đường sắt đô thị.
Tuyến này được áp dụng Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP Hà Nội và TPHCM, qua đó tạo cơ sở pháp lý để đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Cơ sở cho đề xuất này được doanh nghiệp dẫn từ Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31.12.2024 của Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Quy hoạch xác định tiếp tục đầu tư nâng cấp, hoàn thiện các tuyến giao thông cấp đô thị; xây dựng các trục chính đô thị, trong đó có tuyến đường ven sông Sài Gòn kết nối các tỉnh lân cận. Đồng thời, quy hoạch cũng xác định dự án đường ven sông và tuyến LRT/Tramway ven sông Sài Gòn là các dự án ưu tiên đầu tư.
Theo Masterise Group, khi hoàn thành, hai dự án này sẽ kết nối với các tuyến Vành đai 2, 3, 4; cao tốc Bến Lức – Long Thành; Quốc lộ 22, Quốc lộ 13; cao tốc TPHCM – Mộc Bài, TPHCM – Chơn Thành… Qua đó hình thành một trục hướng tâm quan trọng, gia tăng hiệu quả khai thác các công trình hạ tầng hiện hữu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch.
Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, doanh nghiệp cho rằng dự án còn mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ ven sông; tạo điểm nhấn cảnh quan sông nước, thúc đẩy du lịch và thu hút đầu tư trong và ngoài nước.
Sông Sài Gòn dài khoảng 256 km, bắt nguồn từ tỉnh Bình Phước trước đây (nay thuộc Đồng Nai sau sáp nhập), chảy qua tỉnh Tây Ninh, tỉnh Bình Dương (trước đây) và TPHCM.
Riêng đoạn qua TPHCM dài khoảng 80 km, uốn lượn qua nhiều khu vực trung tâm, tạo nên các bán đảo và không gian cảnh quan đặc trưng như Thanh Đa, Thủ Thiêm. Tuy nhiên, nhiều năm qua, việc phát triển hành lang ven sông còn thiếu đồng bộ, không gian bờ sông rời rạc, tiềm năng khai thác chưa tương xứng.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025 – 2030 cũng xác định mục tiêu huy động tối đa nguồn lực để hoàn thiện hạ tầng trên trục động lực hành lang ven sông Sài Gòn, từng bước hình thành chuỗi đô thị sinh thái, du lịch ven sông kéo dài từ Hồ Dầu Tiếng đến sông Đồng Nai.
Ngoài đoạn qua TPHCM, tuyến đường ven sông Sài Gòn thứ hai đi qua tỉnh Bình Dương (trước đây) cũng đã được quy hoạch với chiều dài khoảng 98,2 km, rộng 32 m.
